KTM 1290 Super Duke R [2017-2018]: Viršūninis nuogų motociklų plėšrūnas

Kai KTM 2017 m. pristatė 1290 Super Duke R, tai nebuvo tiesiog motociklo startas – tai buvo karas prieš bet kokius kompromisus. Pramintas „Žvėrimi“, šis austriškas galiūnas perkėlė hiper-nuogų motociklų segmentą į naują lygį, sumaišęs nesuvaldomą galią, miklią važiuoklę ir technologijas, kurių lyg iš ateities. Po metų, 2018-ųjų laida dar sykį pakėlė beprotybės kartelę. Pakanka vienos dienos su šiuo aparatu, kad suprastum: tai ne šiaip motociklas – tai iššūkis.

Variklio darbas: V-dvynių įniršis su austriška precizika

Šio „Žvėries“ širdyje dirba 1301 cm³ 75° V-dvynys, kuris labiau primena gamtos stichiją nei paprastą variklį. Skaičiai – 177 AG ties 8 870 aps./min ir 141 Nm sukimo momentas ties 7 000 aps./min – pasako tik pusę istorijos. Svarbiausia, kaip ši aušinama skysčiu jėgainė atiduoda savo smūgį.

Vos pasuki rankeną ties 3 000 aps./min, ir tu jau „plauki“ ant bangos sukimo momento, kuris tiesiog nenustoja kilti. Patobulinti titaniniai įsiurbimo vožtuvai (19 g lengvesni nei plieniniai) ir 10 mm trumpesni įsiurbimo flanšai užtikrina tokį platų galios diapazoną, kad jautiesi lyg sukčiautum. Vieną akimirką riedi miesto gatvėmis lėčiau už dviratininkus, kitą – horizontas šuoliuoja artyn it animaciniame filme.

Pagrindiniai akcentai: - Ride-by-Wire sklendė: sklandžiai verčia menkiausią riešo krustelėjimą į gryną adrenaliną, be jokių trūkčiojimų
- Slip‘rinantis sankabos mechanizmas: leidžia staigiai perjungti pavaras žemyn posūkyje ir sugrįžti prie akseleratoriaus lyg paleistas iš patrankos
- Lenktynėms pritaikyta tepimo sistema: trys Eaton siurbliai užtikrina reikiamą tepimą net kai guliesi iki 65° kampu

Stebuklas tas, kad ši „branduolinė jėgainė“ sveria vos 195 kg (sausa masė). Galios ir svorio santykis (0,908 AG/kg) priverčia nurausti daugybę superautomobilių.

Važiuoklė ir valdymas: Trelliso rėmo baletas

KTM chromuoto-molibdeno plieno trelliso rėmas elgiasi kaip Chuck Norris – jis nelinksta, jis diktuoja sąlygas. Suderintas su vienpusiu galiniu svirtimi (50 mm ašis ir 190 pločio „Metzeler M7RR“ padanga), šis komplektas suteikia priekiui tiesiog telepatišką tikslumą. Veržkitės į posūkį su besikeičiančiu spinduliu, o 48 mm WP USD šakė (125 mm eiga) ir WP monoshock (156 mm eiga) leis jaustis lyg turėtumėte rentgeno regą, nepražiopsant nė vieno taiklaus trajektorijos taško.

Brembo M50 Monobloc suportai su 320 mm diskais veikia ne kaip stabdžiai, o greičiau kaip jūsų vidaus organų iššūkis. Nuo 160 km/val. iki visiško sustojimo čia pasiruošusi padėti ABS sistema (su posūkių jutikliu, t. y. Cornering ABS), kuri yra tarsi angelė sargas, mėgstanti ekstremalų sportą.

Elektronikos paketas: Nuo „Rain“ režimo iki trasos kone pykčio protrūkio

1290 TFT prietaisų skydas – veikiau misijų valdymo centras. Trys važiavimo režimai (Rain, Street, Sport) keičia motociklo būdą nuo švelnaus katino iki pasiutusio vilko. Tačiau pasirenkamas „Track Pack“ atskleidžia visa ko esmę:

• Supermode ABS: leidžia slysti galiniu ratu tarsi būtum MotoGP nutrūktgalvis
• Spin Adjuster: 9 lygiai, kiek leidžiama „pažaisti“ galine padanga
• Launch Control: palaiko 6 500 aps./min įsibėgėjant nuo vietos, kad viskas aplink pradėtų lietis

Quickshifter+ čia verta atskiros pagarbos. Į viršų perjungiamos pavaros spaudžiant iki dugno – lyg iškerpamos milisekundės tarp pavarų. Norint žemyn, užtenka spustelėti svirtį, o automatinis „blipas“ skamba tolygiau nei džiazo saksofono partija.

Patogumas: Lankstus balnelis bet kokiai avantiūrai

Su 835 mm (32,9 col.) sedynės aukščiu šis motociklas nustebina patogumu. Esmė – reguliavimas: - Vairas: 22 mm aukščio reguliavimas
- Svirtys: 3 padėčių atstumo nustatymas
- Pakojai: iškelti tiek, kad brauktųsi posūkyje, tačiau nesukeltų kančios ilgoje kelionėje

Važiavimo poza – lyg auksinė vidurio taisyklė tarp sportbaiko šlitiniavimo ir kruizerio tingulio. Po trijų valandų balne jums greičiausiai nutirps skruostai ne nuo nuovargio, o nuo šypsenos.

Dizainas ir estetika: Brutalaus meno kūrinys ant ratų

KTM dizaineriai, regis, pasitelkė architektą su grandininiu pjūklu. LED priekinis žibintas – ne vien tik šviesti, bet ir grėsmingai spindėti su 6 segmentais, priverčiant eismą išsiskirti it Mozei jūroje. Trelliso rėmas neslepiamas po plastiku – jis atviri lyg mechaninio plėšrūno kaulai. Net radiatoriaus gaubtai atrodo, lyg galėtų praplėšti bet kokią lengvą kliūtį.

Konkurencija: Kaip „Žvėris“ tvarkosi su konkurentais

Ducati Streetfighter V4

• Privalumai: 208 AG V4 staugimas, Öhlins pakaba
• Trūkumai: Sukimo momento kreivė labiau primena vertikalią kalvą, gyviau atsigauna tik prie 10 000 aps./min
• KTM pranašumas: Maži apsisukimai su galingu sukimo momentu, iš posūkio į posūkį tempiant „Ducatistus“ kaip traktorius

BMW S1000R

• Privalumai: Itin švelnus eilės ketvertas, autopilotas
• Trūkumai: Šalta elektronika, „saugus“ dizainas
• KTM pranašumas: Žvėriškas, beveik analoginis charakteris, meistriškai derantis su skaitmeninėmis sistemomis

Aprilia Tuono V4

• Privalumai: 175 AG V4 giesmė, tobulai subalansuota važiuoklė
• Trūkumai: Reiklesnė elektronika, menkesnis atstovų tinklas
• KTM pranašumas: Austriškas patikimumas, išlaikantis degradavusio chuligano sielą

1290 Super Duke R ne tik konkuruoja – jis šaiposi iš varžovų, demonstruodamas sukimo momento kreivę, prasidedančią anksčiau nei kitų.

Priežiūra: kaip išlaikyti „Žvėrį“ alkano

Alyva ir filtrai

• Specifikacija: 3,5 l JASO T903 10W-50 pilnai sintetinės
• Patarimas: Keiskite kas ~7 500 km, naudodami MOTOPARTS.store sintetinį paketą

Vožtuvų reguliavimas

• Intervalas: Kas 15 000 km
• Tarpai:
• Įsiurbimo: 0,10–0,15 mm
• Išmetimo: 0,25–0,30 mm
• Įrankių rinkinys: Mūsų kaladėlių komplektai turi lazeriu išgraviruotas vertes

Grandinės priežiūra

• Specifikacija: 520 X-ring, 112 narelių
• Tobulinimas: Įsigykite DID VX3 grandinę geresniam sukibimui trasoje

Stabdžių aptarnavimas

• Skystis: Tinka DOT 4/5.1 – išleiskite ir užpildykite kartą per metus
• Kaladėlės: Brembo Sintered – stabdymo jėgai, derančiai su variklio galia

Aušinimo sistema

• Talpa: apie 3,2 l etilenglikolio mišinio
• Gudrybė: naudokite mūsų iš anksto sumaišytą 50/50 aušinimo skystį, kad nesikauptų mineralai

Verdiktas: Kodėl tenkintis mažiau?

2017–2018 m. KTM 1290 Super Duke R tikrai ne silpnų nervų vairuotojams – tai skirta tiems, kuriems kasdienės kelionės į darbą turi priminti pabėgimą iš kalėjimo. Tai lyg nitru užpildytas grandininis pjūklas: žiauriai efektyvus, truputį šiurpus ir negailestingai atkreipiantis dėmesį.

Kol kiti gamintojai žiūri į „max“ skaičius, „Žvėris“ valdo realias gatves, kur svarbiausia yra sukimo momentas ir tvirtas charakteris. Nuo reguliuojamos ergonomikos iki papildomos „Track Pack“ įrangos, kuri paverčia viešus kelius asmenine trasa, KTM ne tik kelia kartelę – jis ją tiesiog paleidžia į kosmosą.

Norite pamaitinti „Žvėrį“? Peržvelkite atnaujinimus, kurie privers didžiuotis visą Austriją.

Specifikacijų lentelė